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　　MES系統(tǒng)作為現(xiàn)代生產(chǎn)制造管理平臺，是有利于生產(chǎn)計劃的有序推進(jìn)，生產(chǎn)節(jié)拍及產(chǎn)品交付、工效的有效控制的工具，雖然各大主機(jī)廠已率先使用并取得了良好的管理效應(yīng)，但在湖北車橋還是一個新生的事物，在試運(yùn)行中，出現(xiàn)問題是必然的，但我們不能被問題所嚇倒，只有不斷正確、及時的解決問題，才會推進(jìn)、發(fā)展。

　　運(yùn)行以來，從聽到或看到，感受是這樣的：

　　感受一、不如ERP用得順暢

　　由于MES系統(tǒng)對于配件與庫房都進(jìn)行了對應(yīng)、鎖定，達(dá)到配件分區(qū)、定置、定位，為物料的有序擺放，快速、精準(zhǔn)配料及先進(jìn)先出奠定了良好的基礎(chǔ)，這是好的一面;但同時對于零部件銷售、三包服務(wù)件的開單都從原來只要選定配套庫或代管庫就可順利發(fā)貨，MES系統(tǒng)中卻需要細(xì)化到“配套A庫、代管A庫、配套B庫、代管B庫”，否則，PDA無法接到相應(yīng)發(fā)貨指令，導(dǎo)致有件無法發(fā)出的事件發(fā)生。

　　ERP的運(yùn)行在我司已有三十余年，剛開始上線時，有的人一樣覺得非常不習(xí)慣。不用平臺管理，只需提筆一揮，領(lǐng)導(dǎo)簽批即可發(fā)貨，簡單、高效、快捷。但你不知道的是，到了數(shù)據(jù)核算、整理、分析，為公司提供決策依據(jù)時，費(fèi)時費(fèi)工費(fèi)力，結(jié)果還不一定準(zhǔn)確。那樣既不利于公司的健康發(fā)展，也難以適應(yīng)客戶、社會的需求，經(jīng)過幾十年的營運(yùn)，大家由難以接受到被動使用，再到樂于并熟練運(yùn)用，這都是一個循序漸進(jìn)的過程。MES系統(tǒng)一樣需要這樣的過程。

　　感受二、MES系統(tǒng)運(yùn)行基礎(chǔ)急待改善與提升的方面

　　1、MES系統(tǒng)配送指令形成的依據(jù)來源于ERP中的BOM清單，在配料過程中，存在采購狀態(tài)與PDA指令不統(tǒng)一，如：連接板采購入庫采用“3501K81-104-01”,而PDA中配送指令為“3501K81-104”，差異是后者為“連接板總成”，只有前者加上“彈墊、螺栓、支架、夾套”后才會構(gòu)成總成的狀態(tài);

　　2、MES系統(tǒng)指令中存在工序與配料角色錯位、指令多余的現(xiàn)象

　　工序與配料角色錯位主要發(fā)生在D庫輪轂部裝線與后橋總成線的配件之間，建議工藝、信息共同根據(jù)現(xiàn)場裝配工序確定配件在BOM中的定位，確保配料線路與裝配工序的匹配性;部分產(chǎn)品配送指令中，存在PDA指令中有，生產(chǎn)線不需要的配件;

　　感受三、MES系統(tǒng)應(yīng)用中人員技能與適應(yīng)性還有欠缺

　　1、物流中心配料人員大部分從老廠轉(zhuǎn)移而來，無論是年齡還是知識結(jié)構(gòu)，在接受和學(xué)習(xí)新知識、新技能時，需要一定的適應(yīng)、熟練期，對部分出現(xiàn)的問題，暫時也不具備分析、正確反饋和解決問題的能力;

　　2、MES系統(tǒng)現(xiàn)有生產(chǎn)配送計劃存在大量缺件的現(xiàn)象，生產(chǎn)車間、物流中心不能預(yù)先明確“缺料信息”，容易在部分配件上線后，出現(xiàn)待料問題的現(xiàn)象。建議：下達(dá)生產(chǎn)計劃前，先進(jìn)行齊套測算，對缺料產(chǎn)品，暫不排產(chǎn)、發(fā)布工單，待配件到貨時再增補(bǔ)下發(fā)工單，達(dá)到正向分單，大大減少物流中心、生產(chǎn)車間待料及工單發(fā)布后再撤單事件的產(chǎn)生。

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